活塞杆加工设备机械加工技术
活塞杆加工设备是轧制加工的。由于表面层存在残余压应力,有利于封闭表面微裂纹,阻碍侵蚀扩展。可以提高表面的耐腐蚀性能,延缓疲劳裂纹的产生,从而提高油缸杆的疲劳强度。通过轧制成形,轧制表面形成一层冷加工硬化层,减少了磨削副接触面的弹塑性变形,从而提高了缸杆表面的耐磨性,避免了磨削造成的。轧制后表面粗糙度值降低,配合性能提高。同时减少了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了油缸的整体使用寿命。轧制工艺是一种效率、高质量的工艺措施,以直径160mm的精卫牌切割轧制头(45无缝钢管)为例证明了轧制效果。轧制后油缸杆表面粗糙度由Ra3.2 ~ 6.3um降低至Ra0.4 ~ 0.8um,表面硬度提高约30%,表面疲劳强度提高25%。辊筒使用寿命提高2-3倍,轧制工艺比磨削工艺效率提高15倍左右。上述数据表明,该轧制工艺是效率高的,可以大大提高油缸杆的表面质量。
今天我就来介绍一下活塞杆加工设备的加工工艺:
1. 消隐。活塞杆加工设备加工工艺的第一步是下料,棒材的材质需要φ80mm×760mm。切割材料时需要锯床。
2,锻造。棒材自由锻造成φ62mm×1150mm。
3.热处理。退火是一种金属热处理工艺。
4. 下划线。在两端的中心孔对齐。
5. 健康。两端钻中心孔B2.5。
6. 厚的车。在夹厚车的时候先夹紧一端,顶紧另一端,然后将厚车外圆到φ55mm。
7. 厚的车。倒装工件,另一端中心孔,外圆给φ55mm加工6次加工。
8. 热处理。在这种热处理中,主要指的是调质处理,我们需要的调质处理为28~32HRC。
9. 厚的车。夹紧一端,中心架支撑另一端,然后将右端切割6mm做试件,进行金相组织检查,端面车削平,钻中心孔B2.5。
10. 厚的车。在进行倒装夹紧工作时,需要用中心架支撑另一端,端面,保证总长度为1090mm,钻中心孔B2.5。
11. 好车。两顶夹紧工作,工件右端M39×2-6g,长60mm,直径方向留加工余量1mm,小车φ500025.0-mm×770mm,要使用刀架,保证1:20锥度和加工余量1mm。
12. 好车。倒两顶装夹工件,小车的另一端(左端)各零件与螺纹M39 × 2-6g,长度100mm,直径方向留加工余量1mm,小车的外径为φ48mm,与小车的锥度为φ500025.0-mm连接。
13、研磨。主要对两个中心孔进行修复和研究。
14. 粗磨。二顶夹紧工作,粗磨φ500025.0-mm×770mm,磨留0.08~0.10mm。
15. 粗磨。两顶装夹工件,粗磨1:20锥度,磨削量0.1mm。
16日的车。两顶夹紧工作时,小车的右端螺纹为M39×2-6g,槽为5mm×φ36mm,倒角为1×45°。
17日的车。在装夹工作中倒扣两尖,左端螺纹M39×2-6g,切槽7mm×φ36mm,将CW6163 3倒角2×45°。
18日,研磨。细化两个中心孔。
细磨的一半。两顶装夹工件,半精磨φ500025.0-mm×770mm,留精磨0.04~0.05mm。
20.Semi-fine研磨。用两尖夹持工件时,半精磨为1:20锥度,精磨余量为0.04~0.05mm。
21. 热处理。渗氮处理φ500025.0-mm×770mm,深度为0.25~0.35mm。
22日,铣削。铣削六到绘图尺寸41mm×41mm。
23日,细磨。二顶夹紧工作,精磨φ500025.0-mm×770mm,以图纸尺寸为准。
细磨。两顶夹紧工作,精磨1:20锥度到图纸尺寸。
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